מבחן המשילות של מירי רגב

חזרת רגב למשרד התחבורה מחייבת אותה לממש את הצהרותיה בעבר ובהווה. שרת התחבורה הנכנסת, מירי רגב, עם שרת התחבורה היוצאת, מרב מיכאלי (אוליבייה פיטוסי / פלאש 90)

לפני שנתיים בדיוק הכריזה שרת התחבורה דאז, מירי רגב, בגאווה על תוכנית אסטרטגית חסרת תקדים לשיפור תשתיות הכבישים ביישובים הערביים: "הצבנו יעד ברור לקדם בעשור הקרוב את תשתיות התחבורה והשירות התחבורתי ביישובים הערבים. המהפכה הזו היא חלק מתפיסת ה'צדק התחבורתי' שאני מובילה", אמרה רגב במעמד השקת התוכנית. כדי להוכיח כוונה, הקצתה רגב 30 מיליון שקלים להכנת התוכנית. באורח פלא היו במשרד התחבורה מי שלקחו את הנושא ברצינות, ועכשיו, שנתיים אחרי ההכרזה הפומפוזית, הגיע זמן התשלום.

במהלך ימיה הקצרים של הממשלה היוצאת, טענו רגב וחבריה כי "מס עבאס" עומד על 53 מיליארד שקלים. 33 מתוכם נגזרים מתוכנית החומש לחברה הערבית, 20 המיליארד הנוספים הם אותה תוכנית תשתיות כבישים שמירי רגב וממשלת הליכוד קידמו. אלא ש"מס עבאס" התגלה כנמוך במיוחד, ומתוך 20 מיליארד השקלים, עלותה הכוללת של התוכנית ביישובים הערבים (כ-450 פרויקטים), הוקצו מיליארד בלבד, ו-19 מיליארד נוספים עומדים כעת לפתחה של רגב. תוכנית תשתיות הכבישים ביישובים הערביים צפויה להיפרס על פני עשור. מיליארד השקלים שהוקצו עבורה בשנת 2022 יממנו כ-40 פרויקטים וביצוע חלקם אף כבר יצא לדרך.

את התוכנית יזם למעשה אגף התקציבים באוצר, מתוך ההכרה שקידום תשתיות מזמין קידום חברתי וכלכלי. משרד התחבורה בזמן כהונתה של רגב אימץ את היוזמה, וכאמור, בברכת השרה קידם את הכנתה. כעת עומדת בפני שרת התחבורה הנכנסת הזדמנות להשלים את המהלך ולהבטיח תקצוב לפרויקט. ללא תקציב זה יעמדו הרשויות הערביות לא רק בפני כביש משובש, אלא גם בפני שוקת שבורה, שכן במסגרת פירוט תוכנית החומש ליישובים הערביים מתחבא סעיף הקובע כי אם תוכנית זו לא תכלל בתקציב המדינה, יזכו היישובים הערביים לסכום המוערך בעשרות מיליוני שקלים בלבד עבור כל 133 יישובי החברה הערבית גם יחד.

כיום, פרויקט סלילת כביש באורך כ-500 מטר מוערך בכ-20 עד 40 מיליון שקלים, כך שמדובר למעשה בביצוע של 2-3 פרויקטים בשנה, בהשוואה לכ-40 שאפשר לבצע בהינתן תקציב שנתי של מיליארד שקלים, בדומה לזה שניתן בשנה החולפת.

השיחה מגיעה אליך

רוצה לקבל את מיטב הסיפורים של שיחה מקומית ישר למייל? הניוזלטר השבועי שלנו הוא התשובה בשבילך.

שם מלא

כתובת האיימיל שליחה

"צדק תחבורתי"

שיקום התשתיות ביישובים הערביים הוא תוכנית אסטרטגית, שבכוחה ליצור מנוע צמיחה אדיר – לא רק לחברה הערבית, אלא לתועלת המדינה כולה. כל מי שעבר ביישוב ערבי מכיר את הכבישים הצרים, את היעדר המדרכות, את החניות הלא מוסדרות, את האספלט השבור והמהמורות. שיפור תשתיות הכבישים לא יוביל רק לנסיעה חלקה יותר, אלא ישמש ככלי חשוב במאבק לצמצום מספר תאונות הדרכים המחריד ביישובים הערביים. כשליש מבין ההרוגים בכבישים בכל שנה הם אזרחים ערבים, כשמצב התשתיות הוא אחד הגורמים המרכזיים לכך.

תשתיות ראויות, מעבר להיבט הערכי ונושא הצדק החלוקתי, יאפשרו את שיפור רמת התחבורה הציבורית ביישובים הערביים וצמצום התלות הכמעט מוחלטת כיום ברכב הפרטי. לתחבורה ציבורית יעילה תפקיד מכריע בקידום הכלכלה. היא מאפשרת הרחבה של אפשרויות תעסוקה, מקדמת רכישת השכלה גבוהה ומנגישה שירותי בריאות ואחרים. כל אלו עשויים להביא לקידום משמעותי של החברה הערבית והכלכלה הישראלית, להפחית את שיעור העוני ולצמצם את היקף האלימות.

חזרת רגב למשרד התחבורה מחייבת אותה לממש את הצהרותיה בעבר ובהווה. "צדק תחבורתי", הגדירה זאת בעת השקת התוכנית. "באנו למשול", הצהירה עם כניסתה שוב לתפקיד. כעת מוטלת עליה האחריות לעמוד מאחורי הצהרותיה בדבר צדק, משילות ופריפריה, ולדאוג שאלו יקבלו ביטוי בתקצוב התוכנית.

רועי ברק הוא רכז תחום תחבורה בעמותת סיכוי-אופוק, הפועלת לקידום שוויון וחברה משותפת בין האזרחים הערבים והיהודים במדינה.